Платформенные электротележки ЕТ

     Нынешние электротележки (электрокары) за полвека, прошедшие после выпуска первой ЭК-202, претерпели существенные изменения. Улучшился внешний вид, появились новые модификации, оборудованные кабиной для водителя. Мощность двигателя увеличилась до 5 кВт, а скорость передвижения — до 20 км/ч. Новые модели оснащены светотехническими приборами, позволяющими двигаться по автомобильным дорогам в тёмное время суток, и пневматическими шинами, хотя и старые модели с массивными шинами сегодня сохраняют свою актуальность для механообрабатывающих и металлургических производств.

 

     В 2001 году началось серийное производство электротележек типа ЕТ2013, в 2004-ом — появилась опция «откидные борта», а в 2005 году освоен серийный выпуск электротележек серии ЕТ2, оснащённых электродвигателем с независимым возбуждением и разработаны опции «кабина открытая» и «кабина с дверями».

 

     Электротележки серии ЕТ2 предназначены для перевозки грузов в стеснённых условиях по дорогам с твёрдым покрытием на промышленных предприятиях, складах, базах, портах, железнодорожных станциях и т.п. Они обладают повышенной манёвренностью, высокой экологической чистотой и характеризуются низкими эксплуатационными расходами. Управление электротележками осуществляется в сидячем положении. Они имеют бесконтактный статический импульсный регулятор частоты вращения двигателя фирмы «Curtis» (США). Все электротележки серии ЕТ оборудованы дополнительным ограждением для водителя и пассажира.

      Ниже приведены конструктивные и эксплуатационные особенности электротележек серии ЕТ2.
Рама электротележек представляет собой цельносварную конструкцию из стальных профилей, укреплённую поперечными балками. Она обеспечивает хорошее крепление и защиту основных узлов и агрегатов, что способствует надёжной работе и долговечности электротехники.

      Ведущий мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах, а тяговый электродвигатель расположен параллельно оси заднего моста. Крутящий момент передаётся на ведущие колеса посредством двухступенчатой главной передачи с цилиндри­ческими косозубыми шестернями, симметричного конического дифференциала и полностью разгруженных полуосей.

     Конструкция электротележек типа ЕТ предусматривает возможность применения колес с пневматическими шинами, либо колес с массивными шинами для использования в металлообрабатывающих и металлургических производствах.

 

     Электротележки ЕТ-2012 пришли на смену снятым с производства ЕТ-2002. Их отличие от ЕТ-2002 – несколько больший размер платформы и теперь он такой же, как и у ЕТ-2013. При этом источник питания и напряжение остались прежними – щелочная АКБ 48V.

      Передний управляемый мост крепится к раме с помощью рессор. Большой угол поворота управляемых колёс по­зволяет добиться минимального радиуса поворота и высокой манёвренности при движении. Рулевое управление — механическое, типа глобоидного червяка и ролика. Диаметр рулевого колеса и передаточное число рулевого механизма позволяют удобно и легко управлять движением машины.

 

     Тормозные барабаны электротележки встроены в ведущие колёса и включаются двумя независимыми приводами: гидравлическим рабочим, управляемым педалью, и механическим стояночным, управляемым рычагом. Электрическая цепь при нажатии на педаль тормоза прерывается, чем предохраняются от перегрузки электродвигатель и тяговая батарея; одновременно подключается цепь стоп-сигнала. В случае резкого торможения сохраняется управляемость электротележки, а в случае экстренного торможения — тормозной путь сводится к минимуму.

 

     Электротележки серии ЕТ2 выпускаются с импульсной системой управления, обеспечивающей плавное бесступенчатое регулирование скорости движения и мягкую нагрузку на механизмы. При этом достигаются минимальный расход энергии, контроль состояния АКБ и её защита от полного разряда.

      Всё это существенно повышает эффективность транспортировки грузов и снижает износ механических систем, при этом на 25% увеличивается цикл непрерывной работы машины и продлевается срок службы АКБ.

 

      Рабочее место водителя электротележки соответствует требованиям европейских эргономических норм. В просторной зоне для ног отсутствуют выступы и острые углы. Для экстренного отключения АКБ предусмотрен аварийный выключатель, размыкающий электрическую цепь тележки. Имеются счётчик моточасов и прибор контроля состояния АКБ. Для предотвращения несанкционированного доступа к управлению электротележкой предусмотрен замок с ключом, размыкающий цепь управления. Для повышения безопасности водителя и пассажира электротележки предусмотрены такие опции, как кабина с жёстким каркасом, а также откидные борта для сохранности перевозимых мелких грузов. 

      Электротележки серии ЕТ2 достаточно надёжны. Величина ремонтного цикла, начиная со ввода электротележки в эксплуатацию и до её капитального ремонта, составляет 7000 моточасов.